L’abbiamo potuto vedere in anteprima a Stoccarda, dove ha fatto il proprio debutto su scala internazionale, ma ora ne raccontiamo, a freddo e passata la frenesia della fiera, le caratteristiche principali. L’introduzione si riferisce alla premiére mondiale del transpallet autonomo AXL 15 iGo di Still, il primo esemplare del suo genere ad essere lanciato sul mercato. L’innovazione è pratica, oltre che tecnologicamente sofisticata. L’implementazione riguarda una delle “zone grigie” dell’automazione dei magazzini, ovvero la gestione delle merci in entrata e in uscita dalla baia di carico, che per le proprie caratteristiche tipiche, è rimasta finora la “Cenerentola” dell’automazione. I tempi serrati di processo, la carenza del personale, la necessità di lavorare in notturna e in condizione operative spesso difficili, unitamente alle geometrie variabili dei rimorchi, agli spazi limitati a disposizione e ai requisiti di sicurezza molto stringenti, hanno sinora reso difficile chiudere questo ultimo tassello del puzzle.
L’automazione arriva alla baia di carico
“Con AXL 15 iGo colmiamo un vuoto storico nell’intralogistica, rendendo per la prima volta il carico e lo scarico automatizzati dei camion uno standard accessibile e facilmente implementabile – spiega Matteo Piantanida, Head of Sales Automation Still in Italia -. La nostra soluzione rende la ricezione e spedizione delle merci più efficiente, sicura, prevedibile e affidabile. La standardizzazione dei processi consente flussi di lavoro ripetibili, che aumentano notevolmente la stabilità e la trasparenza operativa. È un passo fondamentale della nostra strategia: offrire soluzioni di automazione scalabili per ogni area dell’intralogistica”.
Il transpallet autonomo AXL 15 iGo è stato sviluppato specificamente per l’automazione del carico e dello scarico dei camion: due veicoli operanti in coppia possono caricare autonomamente fino a 30 pallet EPAL in circa 35 minuti. Grazie a logiche innovative di localizzazione e posizionamento integrate con un nuovo concetto olistico di sicurezza, il carrello è in grado di riconoscere in autonomia la configurazione interna del rimorchio e posizionare i pallet con precisione. Un vantaggio particolarmente rilevante per gli utilizzatori è che AXL 15 iGo non necessita di alcun sistema di sicurezza fisso al varco, come scanner o riflettori installati sulla baia o nel rimorchio. Ciò rende la soluzione altamente flessibile, veloce da implementare e facile da integrare nelle operazioni esistenti.
Sicurezza e precisione negli spazi più angusti
Per garantire movimentazioni sicure e una navigazione precisa, AXL 15 iGo utilizza due tecnologie complementari: all’esterno del rimorchio impiega la tecnologia di localizzazione 3D Visual SLAM, mentre all’interno utilizza la localizzazione basata su LiDAR, che consente una precisione al centimetro. Il carrello integra anche scanner di sicurezza LiDAR, sistemi di telecamere, segnali luminosi e acustici e rilevamento 3D dei pallet.
AXL 15 iGo è particolarmente adatto a settori con elevati volumi di pallet e unità di carico standardizzate, come operatori 3PL, logistica alimentare, retail e aziende produttive. Con una portata fino a 1.500 kg e una velocità fino a 2 m/s, il carrello è in grado di soddisfare le diversificate esigenze industriali. L’integrazione in flotte automatizzate è scalabile tramite interfaccia VDA 5050, fleet manager dedicato e API aperte verso i sistemi di gestione del magazzino (WMS).
Pronto a conquistare i magazzini in tutto il mondo
Il carrello è stato reso disponibile immediatamente dopo la fiera, dove è stato impiegato in demo live per tutti e tre i giorni di esposizione – ed è già pronto per la produzione in serie. “I nostri clienti ci chiedono soluzioni immediatamente implementabili – ha concluso Piantanida -. Per questo abbiamo scelto di lanciare il prodotto solo una volta pronto per essere messo in commercio in tempi rapidi”.